Batterie ou hydrogène?
Il y a quelques années, les véhicules électriques à batterie (BEV) n’étaient pas la solution privilégiée pour décarboner le secteur de la mobilité lourde, et plus particulièrement le secteur du fret routier, du fait des nombreuses contraintes qui lui sont propres. D’autres alternatives comme les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) montraient alors plus de potentiel.
Mais avec l’amélioration rapide de la densité énergétique et la diminution du prix des batteries, permises par l’adoption rapide de la voiture électrique, les camions électriques à batterie (BET) sont devenus plus compétitifs tant sur l’aspect technique qu’économique. Ainsi, cette technologie peut-elle désormais décarboner à elle seule le secteur du fret routier en Europe ? L’hydrogène a-t-il encore un intérêt ? Quelle infrastructure serait nécessaire pour leur déploiement ? Ce rapport, en collaboration avec le Kearney Energy Transition Institute, a pour but d’y répondre.
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